インプレッション
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2018 年 04 月 23 日 (月)
愛知県 N・S 様
エンジン音が静かになった。
ステップワゴン、タント、NAVI110、エアコンプレッサーなど色々と使ってます。
2018 年 04 月 21 日 (土)
RED
とうとうYZF-R25のフロントタイヤが摩耗したため、本日交換いたしました。それと同時に、整備士にシャフトのグリスアップに持ち込みでスーパーゾイルグリースを使っていただきました。作業が終わり、タイヤの鳴らしも兼ねてブラブラとツーリングいたしました。
走らせること数十キロ、何だかタイヤを交換する前と比べてフロントタイヤの回転の抵抗が少なくなり、動きが軽くなりました。既にリアシャフトにはスーパーゾイルグリース、チェーンとスプロケにはスーパーゾイルチェーンルブを塗っており、更にはエンジンオイルにはスーパーゾイルエコを注入しており、フロントシャフトとの相乗効果で駆動ロスが減ったことを体感いたしました。
250ccとはいえ、とにかくアクセルを開けるのが怖いです。（笑）前よりシャープに力強くなってしまった愛車をいかになだめるのが大変になりました。本来の愛車の性能はこうなんだなと実感した1日です。いずれはフレーム側のシャフトにスーパーゾイルグリースでグリスアップしてみたいですね。
ありがとうございます。
2018 年 04 月 17 日 (火)
岡山県 Y・K 様
友人に感想を聞かれた時にこう答えてます。
zx9r に関しては、カワサキ特有のガサツ感?機械的な振動とノイズが、オイル交換の際にスーパーゾイルを入れる事で、「エンジンがホンダになる」。ジャラジャラ言ってたカムチェーンがヒューンっと音を変えるんです(￣∇￣)
セローは林道アタック時にレスポンスがダレないのでいつも同じ感覚で丸太越えなどに挑めます(^-^)
2018 年 04 月 16 日 (月)
北海道 S・H 様
エンジンのメカニカルノイズ・振動が低減し、アクセルリアクションの改善が感じられました。特に通常のZOILからECO ZOILに変更した後の効果が著名に感じました。チェーンルブの使用時にはアクセル、エンジンブレーキの際のフリクションが低減したのが感じられました。
昨今では超極圧潤滑剤も増えてきていますが、自分は以前よりZOILを愛用しており、最近他社製品と性能比較をする事がありましたがそれにより更にZOILへの愛着が湧きました!
2018 年 04 月 14 日 (土)
RED
評判がいいみたいなので使ってみました。御社の規定量通りに入れ、数十キロ走らせてみたところ、嫌なエンジンの振動が減りました。全く無くなるというわけではありませんが、アイドリング中の停車時のサイドミラーの振動によるブレがかなり低減されました。
燃料ラインの洗浄と金属表面の改質により、かなりエンジンが軽く回ります。エンブレも減りましたね。お断りしておきますが、愛車のセルボSRは走行距離13万キロを超えております。納車時から欠かさずにスーパーゾイル製品を使い、トラブルに見舞われることなく状態を維持と向上、改善できる効果は素晴らしいものです。
スーパーゾイル製品を超える製品はスーパーゾイルしかない。改めて実感させていただきました。ありがとうございます。
2018 年 04 月 11 日 (水)
大阪府 R・H 様
10年以上ゾイルのリピーターです。現在は新車購入し、大切に乗っている愛車に入れています。新車なので以前の中古車に入れたような劇的な効果は感じませんが、愛車をいたわってあげたいので添加中です。これからも添加していきます!!
2018 年 04 月 10 日 (火)
大阪府 H・I 様
CRFなは新車時の時から使ってるので正直なところわからない(笑)
でも燃費は新車時とかわりません
リトルカブでは、劇的にかわりました。エンジン音ご静かになり、燃費も良くなりました
これからも使い続けます
ゾイル中毒です
2018 年 04 月 09 日 (月)
栃木県 T・A 様
とにかく摩耗が少なく、壊れにくいです。加速と燃費が良く、エンジンの不快な振動が減り、耐久性が上がりました。部品等の交換サイクルが異常に伸び、出費をかなり抑えられており、カスタムの楽しみの幅が広がりました。
よく値段が高いと言われておりますが、修理費などを考えれば私は安いです。常にユーザー目線でお考えになられているケミカルメーカーは御社ぐらいだと思います。
2018 年 04 月 07 日 (土)
RED
追記として。
YZF-R25のフラッシングを先週行いました。走行距離は12000キロ、そろそろオイル交換時期ですので、そろそろやらないとなぁと考えて購入いたしました。オイルを抜いたら、あまりの汚れにビックリ（笑）これはフラッシングのしがいがあるなと思い、いざ施工。
御社の説明通りに行い、10分ほど放置。抜いてみるとでるわでるわの汚れ（笑）エレメントも交換し、オイル規定量の5%のスーパーゾイルエコとオイルを入れ、暖気運動させて走らせてみました。相変わらず新車を超える走りで性能の低下は見られず、余計な汚れという垢が取れてシャープな走りになりましたね。
2年ぐらい前にセルボSRのフラッシングを行いましたが、これも非常に良かったです。整備士が使っている他社のフラッシング剤(けっこう高いお値段)は新品のエンジンオイルに混ぜて使い、フラッシングが終わったら抜いて新しいエンジンオイルを入れるという作業です。確か作業工賃込で15000円かかった記憶があります。
それに比べ、フラッシングゾイルはすぐに使用できる状態で残留しても影響が出ないため、作業時間の短縮化とコストを非常に低く抑えることができます。フラッシングゾイルによるフラッシングは10000円で数千円のお釣りが出る上に、効果が高いです。
一見高そうに見えても、ランニングコストと故障率の激減を考慮すると安いものです。昔から「1日1個のりんごは医者いらず」がありますが、「1回1本のゾイルは整備士泣かせ」になると思います（笑）
2018 年 04 月 05 日 (木)
RED
お久しぶりです。愛車のセルボSRは購入して9年、走行距離が13万キロを超えました。納車時から欠かさずにゾイルを愛用しておりますが、まずエンジンが壊れません（笑）壊れる気配すら醸し出しません。自己責任ですが、CVTオイルにもスーパーゾイルスプレーを使って注入しております。これもまた壊れる気配すら感じさせません。
タイヤが摩耗してミシュランタイヤのPP2からエナジーセイバーに履き替え、プラグの清掃もしたところ、燃費が3.1キロアップの19.9キロを叩き出しました（笑）え？！っと思うような出来事です。普通なら摩耗で圧縮漏れなどが起き、燃費が悪化するはずなのですが、13万キロ以上走ったセルボSRがその概念をぶち壊す出来事です。
当然ながら、車検時と日々におけるメンテナンスは欠かせておりません。通常であれば、10万キロ走った車は買い替え時だと言われておりますが、性能などの低下が見られない愛車を手放す理由が見当たりません。修理にお金がかかり過ぎるときは別ですが。。
また愛車のYZF-R25は半年前にフロントとリアスプロケット、チェーンを交換いたしました。欠かさず清掃にはスーパーゾイルスプレー、潤滑にはスーパーゾイルチェーンルブを愛用していますが一向に摩耗する気配がありません。初期のびすら起きません。これはもう異常事態で笑うしかありません（笑）
人生初のオールアルミエンジン、ダイアジルシリンダーには私個人が危惧していた耐久性の問題を振り払うごとくの耐久性と性能の高さを証明し、痛感させております。焼き付く気配すら見せない、むしろそんな姿を見せるのは恥と言わんばかりです。
本当にありがとうございます。